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周建庭，重慶交通大學土木學院教授、博士生導師，獲得了“全國優(yōu)秀科技工作者”、“新世紀百千萬人才工程國家級人選”“教育部新世紀優(yōu)秀人才”、“國務(wù)院政府特殊津貼”、“ 全國優(yōu)秀科技工作者稱號” “重慶市第四屆十大杰出青年”、“首屆重慶市突出貢獻中青年專家”、“第二屆中國公路青年科技獎”等榮譽稱號。
長期圍繞結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測、評價與加固方向開展科學研究，科研成果獲得國家科技進步二等獎1項，省部級科技成果獎11項。主持和主研了國家973前期計劃、國家科技攻關(guān)項目等國家、省部級項目20項，主持橫向項目25項。申請專利33項（已獲授權(quán)17項，其中發(fā)明專利13項，實用新型專利4項）；發(fā)表學術(shù)論文156篇（三大檢索52篇），出版著作5部。
學術(shù)成就：承擔國家973前期計劃項目“大型在役橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)時滯混沌動力行為研究及結(jié)構(gòu)生命演化理論”等國家、省部級項目15項；獲國家、省部級以上獎勵15項，其中“公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術(shù)”獲2009年度國家科技進步二等獎（排名第三），“大、中型橋梁加固、修復、處治系列新技術(shù)開發(fā)與工程示范”獲2008年重慶市科技進步一等獎（排名第一），“基于安全性評估的石拱橋成套技術(shù)研究” 獲2009年重慶市科技進步一等獎(排名第一)；申請專利33項（已獲授權(quán)17項，其中發(fā)明專利13項，實用新型專利4項，其余申請的16項發(fā)明專利均已公布；發(fā)表學術(shù)論文156篇（三大檢索52篇），出版著作5部。
專業(yè)技術(shù)能手——舊危橋整治加固的行家
周建庭教授致力于橋梁加固技術(shù)的研究，取得了豐碩的成果。在橋梁加固技術(shù)研究方面，首次提出并完成“遺傳算法新型斜拉橋換索技術(shù)”、“鋼筋砼套箍封閉主拱圈加固拱橋成套技術(shù)”、“截面轉(zhuǎn)換加固T型梁橋技術(shù)”、“體外預應(yīng)力（縱向）加固空心板實用技術(shù)”、“多點支撐加固大跨度坦拱橋技術(shù)”、“三峽庫區(qū)變動水位區(qū)部分淹沒橋梁的防水蝕整治技術(shù)”、“三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁安全性鑒定及實用處治技術(shù)”、“鋼筋混凝土肋拱橋加固技術(shù)”等10項創(chuàng)新成果，并均在實踐中得到了應(yīng)用。代表性成果有：
“公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術(shù)”攻克了橋梁技術(shù)狀況與使用功能評定、質(zhì)量與耐久性檢測評價、舊橋檢算與承載力評定、加固設(shè)計理論與方法、加固工程質(zhì)量檢評與加固后評價體系等方面的多項世界性技術(shù)難題，主要成果陸續(xù)在全國進行了推廣應(yīng)用，被交通部納入《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11-2004）等6部標準規(guī)范，為行業(yè)提供了強大的技術(shù)支撐。每年取得直接經(jīng)濟效益近6億元、間接經(jīng)濟效益數(shù)十億元。獲國家科學技術(shù)進步獎二等獎。
重慶市重大科技攻關(guān)項目成果“大、中型橋梁加固、修復、處治系列新技術(shù)開發(fā)與工程示范”，針對國內(nèi)外眾多橋梁亟待加固處治的市場需求，開發(fā)出了基于遺傳算法的已成斜拉橋合理更換拉索、基于位移影響線的體外預應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋快速設(shè)計等4項實用加固技術(shù)。在重慶、云南、西藏、四川等建立了9個加固示范工程，產(chǎn)生了近5億元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會效益，項目成果應(yīng)用前景廣闊。研究成果獲2009年重慶市科技進步一等獎。
“基于安全性評估的石拱橋加固成套技術(shù)”研究成果豐富和發(fā)展了我國石拱橋的加固理論和技術(shù)，成功應(yīng)用于國內(nèi)648座橋梁因安全性評估后因解除橋梁安全隱患，運用新技術(shù)在重慶、四川、云南、湖南、廣西、貴州等12個省市成功加固石拱橋112座。通過上述評估和加固，已產(chǎn)生了53355萬元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會和環(huán)境效益。研究成果獲2010年重慶市科技進步一等獎。針對鋼筋混凝土肋拱橋在運營多年后出現(xiàn)了各種不同程度的病害或損傷，導致結(jié)構(gòu)的安全性、適用性、耐久性降低，開展了“鋼筋混凝土肋拱橋現(xiàn)狀評價及加固技術(shù)研究”。通過理論研究及加固施工技術(shù)構(gòu)想，提出了關(guān)鍵截面箱型封閉加固技術(shù)?；谶@一研究成果，在涪江二橋、巖洞灣大橋、銀盤渠大橋、黃麻渡特大橋、沱江大橋、龍洞背大橋、五里大橋等橋梁上得到了成功運用，創(chuàng)造了較大的直接經(jīng)濟效益和顯著的社會效益。
在積極開發(fā)新技術(shù)的同時，及時將科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，在西藏、四川、湖南、云南、廣西、重慶等省市成功加固了315座橋梁，產(chǎn)生了12億多元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會效益、社會影響。同時，針對各種加固技術(shù)，從加固機理、模型試驗、設(shè)計理論、施工工藝、實踐檢驗出發(fā)，積極完善加固指南，為我國舊橋加固往規(guī)范化、理論化發(fā)展作出了積極的貢獻。
2001年，該同志首次提出了“基于可靠性理論的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的安全評價技術(shù)”（發(fā)明專利公開號CN1740444），將靜態(tài)、離線的工程結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計方法，移植于動態(tài)、在線的基于遠程監(jiān)測的橋梁結(jié)構(gòu)可靠性評價，成功地解決了橋梁安全監(jiān)測中的關(guān)鍵技術(shù)問題。2002年，周建庭負責了國家科技攻關(guān)項目“大型橋梁安全遠程實時監(jiān)測成套技術(shù)開發(fā)研究”的安全評價核心研究工作，他將“基于可靠性理論的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的安全評價技術(shù)”成功地運用于“橋梁安全遠程智能集群監(jiān)測系統(tǒng)”，建立了國內(nèi)首個橋梁遠程集群監(jiān)測評價系統(tǒng)，實現(xiàn)了地域分散且橋型不同的三座不同類別大型橋梁（斜拉橋－馬桑溪長江大橋、連續(xù)剛構(gòu)橋－高家花園大橋、高墩彎坡橋－向家坡立交橋）的集群安全監(jiān)測與評價。2005年經(jīng)專家組鑒定，該項成果已經(jīng)達到了“國際先進水平”，并獲2006年度重慶市自然科學二等獎，為我國橋梁健康監(jiān)測的智能化發(fā)展作出了積極貢獻。
為了解決三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁（石拱橋）的實用安全性鑒定，完成了交通部2007年下達的西部交通建設(shè)科技項目“三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁安全性鑒定及實用處治技術(shù)研究”（項目編號：200731895041），通過該項目的研究系統(tǒng)首次提出了一套基于病害實用檢測的三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁（石拱橋）安全性鑒定模式。以本項目的研究成果為指導，成功實現(xiàn)了三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁（石拱橋）的安全鑒定。目前，已建立了134座三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁（石拱橋）安全性鑒定示范工程，為三峽庫區(qū)的交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)節(jié)省了大筆建設(shè)資金，該項目具有重要的社會意義和廣泛的應(yīng)用前景。
在此之前，國內(nèi)首次提出并完成“遞推迭代實測橋梁影響線評定橋梁承載力技術(shù)”研究。針對梁式橋，開發(fā)了一種行之有效的橋梁承載力評定技術(shù)。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，具有安全、可靠、全面的特點，并較常規(guī)評定技術(shù)減少費用20％以上。目前，該技術(shù)已在重慶市一號橋、重慶東風橋、西藏羅布江孜大橋、雪卡中橋等10座橋梁中得到了成功應(yīng)用，取得了很好的應(yīng)用效果。針對三峽庫區(qū)變動水位區(qū)影響橋梁承載力的情況，依托國家“春暉計劃”項目，國內(nèi)首次完成“三峽庫區(qū)變動水位區(qū)部分淹沒橋梁的安全性評定技術(shù)”研究。針對三峽庫區(qū)的石拱橋安全問題，完成了三峽庫區(qū)主拱圈塊石水蝕試驗和橋基水蝕試驗。目前，該項技術(shù)已在三峽庫區(qū)變動水位區(qū)22座橋梁的承載力評定中得到了成功應(yīng)用。研究成果可用于指導三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路數(shù)千座橋梁的安全性評價工作。這項成果為確保庫區(qū)橋梁的安全運行奠定了重要的基礎(chǔ)。
至今，該同志運用新技術(shù)、新方法，成功、客觀評定了300座橋梁的承載力，為保證這些橋梁的安全并為橋梁管理者的科學決策起到了積極的作用。由此，帶來了數(shù)億元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會效益。
教書育人為首——指導學生摘取“挑戰(zhàn)杯”金獎
“作為一名大學教師，培養(yǎng)出一批杰出人才比自己取得一兩項成果更有價值，當前最迫切的任務(wù)就是花大力氣培養(yǎng)好青年一代?！被谶@樣的理念，多年來，周建庭教授在研究生身上傾注了大量心血。他不惜花費大量時間悉心尋找體現(xiàn)最新思想和成果的材料,組織研究生學習,讓研究生們盡早接觸和了解所研究領(lǐng)域的前沿，以盡快趕上國際研究的新水平。為了增強團隊合作意識和充分挖掘團隊力量，他培養(yǎng)了一支精干的高層次、年輕化研究團隊，這個團隊是由交叉學科人才組成，該團隊的文化理念是：“實事求是，嚴謹求實；艱苦奮斗,造福社會”，目標是：持續(xù)努力推動我國橋梁安全監(jiān)測、評價技術(shù)走向國際前沿。
于此同時，周建庭教授尤其注重研究生的質(zhì)量教育，為了培養(yǎng)研究生的事業(yè)心與責任感，保證選題的前沿性及具有國際視野，他把所承擔的國家級研究項目(如國家重大科技攻關(guān)項目、支撐計劃項目等)與研究生培養(yǎng)緊密結(jié)合起來，在真刀真槍工程項目的研究中，做到嚴格把關(guān)，極大地提高了研究生獨立研究和敢于思考的能力。在他主辦的國內(nèi)外會議中，他不但鼓勵研究生投稿參會，而且還放手指導研究生承擔會務(wù)工作，以鍛煉他們的團隊意識和人際交往的能力。此外，為了促進全國土木行業(yè)科技人員水平的持續(xù)提高，他在不同省市舉辦的學術(shù)會議上做了上百次報告，讓全國橋梁工作者受益匪淺。
時至今日，周建庭研究員已培養(yǎng)出碩士生、博士生81名。他早年培養(yǎng)的研究生，畢業(yè)工作后很多已成為高校教授、研究院所研究員及產(chǎn)業(yè)的杰出工程技術(shù)人才，目前正在為祖國的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻著自己的青春和汗水。
2010年指導的《安恒橋梁加固有限公司》作品榮獲第七屆“挑戰(zhàn)杯”中國大學生創(chuàng)業(yè)計劃競賽金獎。
科技扶貧先鋒——支援老少邊窮地區(qū)交通建設(shè)的實干家
熱心科技服務(wù)三峽庫區(qū)、服務(wù)革命老區(qū)、服務(wù)貧困山區(qū)，在三峽庫區(qū)、革命老區(qū)、貧困山區(qū)免費設(shè)計、加固橋梁25座。其中1座在革命老區(qū)的橋梁，已被國內(nèi)某知名大學“判定死刑”需炸掉重建，經(jīng)該同志周密計算分析、科學加固處治后，橋梁使用狀態(tài)比新橋更好，僅該橋就節(jié)約工程費用500萬元，并帶來了巨大的社會效益。
周建庭，重慶交通大學土木學院教授、博士生導師，獲得了“全國優(yōu)秀科技工作者”、“新世紀百千萬人才工程國家級人選”“教育部新世紀優(yōu)秀人才”、“國務(wù)院政府特殊津貼”、“ 全國優(yōu)秀科技工作者稱號” “重慶市第四屆十大杰出青年”、“首屆重慶市突出貢獻中青年專家”、“第二屆中國公路青年科技獎”等榮譽稱號。
長期圍繞結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測、評價與加固方向開展科學研究，科研成果獲得國家科技進步二等獎1項，省部級科技成果獎11項。主持和主研了國家973前期計劃、國家科技攻關(guān)項目等國家、省部級項目20項，主持橫向項目25項。申請專利33項（已獲授權(quán)17項，其中發(fā)明專利13項，實用新型專利4項）；發(fā)表學術(shù)論文156篇（三大檢索52篇），出版著作5部。
學術(shù)成就：承擔國家973前期計劃項目“大型在役橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)時滯混沌動力行為研究及結(jié)構(gòu)生命演化理論”等國家、省部級項目15項；獲國家、省部級以上獎勵15項，其中“公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術(shù)”獲2009年度國家科技進步二等獎（排名第三），“大、中型橋梁加固、修復、處治系列新技術(shù)開發(fā)與工程示范”獲2008年重慶市科技進步一等獎（排名第一），“基于安全性評估的石拱橋成套技術(shù)研究” 獲2009年重慶市科技進步一等獎(排名第一)；申請專利33項（已獲授權(quán)17項，其中發(fā)明專利13項，實用新型專利4項，其余申請的16項發(fā)明專利均已公布；發(fā)表學術(shù)論文156篇（三大檢索52篇），出版著作5部。
專業(yè)技術(shù)能手——舊危橋整治加固的行家
周建庭教授致力于橋梁加固技術(shù)的研究，取得了豐碩的成果。在橋梁加固技術(shù)研究方面，首次提出并完成“遺傳算法新型斜拉橋換索技術(shù)”、“鋼筋砼套箍封閉主拱圈加固拱橋成套技術(shù)”、“截面轉(zhuǎn)換加固T型梁橋技術(shù)”、“體外預應(yīng)力（縱向）加固空心板實用技術(shù)”、“多點支撐加固大跨度坦拱橋技術(shù)”、“三峽庫區(qū)變動水位區(qū)部分淹沒橋梁的防水蝕整治技術(shù)”、“三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁安全性鑒定及實用處治技術(shù)”、“鋼筋混凝土肋拱橋加固技術(shù)”等10項創(chuàng)新成果，并均在實踐中得到了應(yīng)用。代表性成果有：
“公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術(shù)”攻克了橋梁技術(shù)狀況與使用功能評定、質(zhì)量與耐久性檢測評價、舊橋檢算與承載力評定、加固設(shè)計理論與方法、加固工程質(zhì)量檢評與加固后評價體系等方面的多項世界性技術(shù)難題，主要成果陸續(xù)在全國進行了推廣應(yīng)用，被交通部納入《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11-2004）等6部標準規(guī)范，為行業(yè)提供了強大的技術(shù)支撐。每年取得直接經(jīng)濟效益近6億元、間接經(jīng)濟效益數(shù)十億元。獲國家科學技術(shù)進步獎二等獎。
重慶市重大科技攻關(guān)項目成果“大、中型橋梁加固、修復、處治系列新技術(shù)開發(fā)與工程示范”，針對國內(nèi)外眾多橋梁亟待加固處治的市場需求，開發(fā)出了基于遺傳算法的已成斜拉橋合理更換拉索、基于位移影響線的體外預應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋快速設(shè)計等4項實用加固技術(shù)。在重慶、云南、西藏、四川等建立了9個加固示范工程，產(chǎn)生了近5億元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會效益，項目成果應(yīng)用前景廣闊。研究成果獲2009年重慶市科技進步一等獎。
“基于安全性評估的石拱橋加固成套技術(shù)”研究成果豐富和發(fā)展了我國石拱橋的加固理論和技術(shù)，成功應(yīng)用于國內(nèi)648座橋梁因安全性評估后因解除橋梁安全隱患，運用新技術(shù)在重慶、四川、云南、湖南、廣西、貴州等12個省市成功加固石拱橋112座。通過上述評估和加固，已產(chǎn)生了53355萬元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會和環(huán)境效益。研究成果獲2010年重慶市科技進步一等獎。針對鋼筋混凝土肋拱橋在運營多年后出現(xiàn)了各種不同程度的病害或損傷，導致結(jié)構(gòu)的安全性、適用性、耐久性降低，開展了“鋼筋混凝土肋拱橋現(xiàn)狀評價及加固技術(shù)研究”。通過理論研究及加固施工技術(shù)構(gòu)想，提出了關(guān)鍵截面箱型封閉加固技術(shù)?；谶@一研究成果，在涪江二橋、巖洞灣大橋、銀盤渠大橋、黃麻渡特大橋、沱江大橋、龍洞背大橋、五里大橋等橋梁上得到了成功運用，創(chuàng)造了較大的直接經(jīng)濟效益和顯著的社會效益。
在積極開發(fā)新技術(shù)的同時，及時將科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，在西藏、四川、湖南、云南、廣西、重慶等省市成功加固了315座橋梁，產(chǎn)生了12億多元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會效益、社會影響。同時，針對各種加固技術(shù)，從加固機理、模型試驗、設(shè)計理論、施工工藝、實踐檢驗出發(fā)，積極完善加固指南，為我國舊橋加固往規(guī)范化、理論化發(fā)展作出了積極的貢獻。
2001年，該同志首次提出了“基于可靠性理論的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的安全評價技術(shù)”（發(fā)明專利公開號CN1740444），將靜態(tài)、離線的工程結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計方法，移植于動態(tài)、在線的基于遠程監(jiān)測的橋梁結(jié)構(gòu)可靠性評價，成功地解決了橋梁安全監(jiān)測中的關(guān)鍵技術(shù)問題。2002年，周建庭負責了國家科技攻關(guān)項目“大型橋梁安全遠程實時監(jiān)測成套技術(shù)開發(fā)研究”的安全評價核心研究工作，他將“基于可靠性理論的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的安全評價技術(shù)”成功地運用于“橋梁安全遠程智能集群監(jiān)測系統(tǒng)”，建立了國內(nèi)首個橋梁遠程集群監(jiān)測評價系統(tǒng)，實現(xiàn)了地域分散且橋型不同的三座不同類別大型橋梁（斜拉橋－馬桑溪長江大橋、連續(xù)剛構(gòu)橋－高家花園大橋、高墩彎坡橋－向家坡立交橋）的集群安全監(jiān)測與評價。2005年經(jīng)專家組鑒定，該項成果已經(jīng)達到了“國際先進水平”，并獲2006年度重慶市自然科學二等獎，為我國橋梁健康監(jiān)測的智能化發(fā)展作出了積極貢獻。
為了解決三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁（石拱橋）的實用安全性鑒定，完成了交通部2007年下達的西部交通建設(shè)科技項目“三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁安全性鑒定及實用處治技術(shù)研究”（項目編號：200731895041），通過該項目的研究系統(tǒng)首次提出了一套基于病害實用檢測的三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁（石拱橋）安全性鑒定模式。以本項目的研究成果為指導，成功實現(xiàn)了三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁（石拱橋）的安全鑒定。目前，已建立了134座三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路橋梁（石拱橋）安全性鑒定示范工程，為三峽庫區(qū)的交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)節(jié)省了大筆建設(shè)資金，該項目具有重要的社會意義和廣泛的應(yīng)用前景。
在此之前，國內(nèi)首次提出并完成“遞推迭代實測橋梁影響線評定橋梁承載力技術(shù)”研究。針對梁式橋，開發(fā)了一種行之有效的橋梁承載力評定技術(shù)。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，具有安全、可靠、全面的特點，并較常規(guī)評定技術(shù)減少費用20％以上。目前，該技術(shù)已在重慶市一號橋、重慶東風橋、西藏羅布江孜大橋、雪卡中橋等10座橋梁中得到了成功應(yīng)用，取得了很好的應(yīng)用效果。針對三峽庫區(qū)變動水位區(qū)影響橋梁承載力的情況，依托國家“春暉計劃”項目，國內(nèi)首次完成“三峽庫區(qū)變動水位區(qū)部分淹沒橋梁的安全性評定技術(shù)”研究。針對三峽庫區(qū)的石拱橋安全問題，完成了三峽庫區(qū)主拱圈塊石水蝕試驗和橋基水蝕試驗。目前，該項技術(shù)已在三峽庫區(qū)變動水位區(qū)22座橋梁的承載力評定中得到了成功應(yīng)用。研究成果可用于指導三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路數(shù)千座橋梁的安全性評價工作。這項成果為確保庫區(qū)橋梁的安全運行奠定了重要的基礎(chǔ)。
至今，該同志運用新技術(shù)、新方法，成功、客觀評定了300座橋梁的承載力，為保證這些橋梁的安全并為橋梁管理者的科學決策起到了積極的作用。由此，帶來了數(shù)億元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會效益。
“作為一名大學教師，培養(yǎng)出一批杰出人才比自己取得一兩項成果更有價值，當前最迫切的任務(wù)就是花大力氣培養(yǎng)好青年一代?！被谶@樣的理念，多年來，周建庭教授在研究生身上傾注了大量心血。他不惜花費大量時間悉心尋找體現(xiàn)最新思想和成果的材料,組織研究生學習,讓研究生們盡早接觸和了解所研究領(lǐng)域的前沿，以盡快趕上國際研究的新水平。為了增強團隊合作意識和充分挖掘團隊力量，他培養(yǎng)了一支精干的高層次、年輕化研究團隊，這個團隊是由交叉學科人才組成，該團隊的文化理念是：“實事求是，嚴謹求實；艱苦奮斗,造福社會”，目標是：持續(xù)努力推動我國橋梁安全監(jiān)測、評價技術(shù)走向國際前沿。
于此同時，周建庭教授尤其注重研究生的質(zhì)量教育，為了培養(yǎng)研究生的事業(yè)心與責任感，保證選題的前沿性及具有國際視野，他把所承擔的國家級研究項目(如國家重大科技攻關(guān)項目、支撐計劃項目等)與研究生培養(yǎng)緊密結(jié)合起來，在真刀真槍工程項目的研究中，做到嚴格把關(guān)，極大地提高了研究生獨立研究和敢于思考的能力。在他主辦的國內(nèi)外會議中，他不但鼓勵研究生投稿參會，而且還放手指導研究生承擔會務(wù)工作，以鍛煉他們的團隊意識和人際交往的能力。此外，為了促進全國土木行業(yè)科技人員水平的持續(xù)提高，他在不同省市舉辦的學術(shù)會議上做了上百次報告，讓全國橋梁工作者受益匪淺。
時至今日，周建庭研究員已培養(yǎng)出碩士生、博士生81名。他早年培養(yǎng)的研究生，畢業(yè)工作后很多已成為高校教授、研究院所研究員及產(chǎn)業(yè)的杰出工程技術(shù)人才，目前正在為祖國的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻著自己的青春和汗水。
2010年指導的《安恒橋梁加固有限公司》作品榮獲第七屆“挑戰(zhàn)杯”中國大學生創(chuàng)業(yè)計劃競賽金獎。
熱心科技服務(wù)三峽庫區(qū)、服務(wù)革命老區(qū)、服務(wù)貧困山區(qū)，在三峽庫區(qū)、革命老區(qū)、貧困山區(qū)免費設(shè)計、加固橋梁25座。其中1座在革命老區(qū)的橋梁，已被國內(nèi)某知名大學“判定死刑”需炸掉重建，經(jīng)該同志周密計算分析、科學加固處治后，橋梁使用狀態(tài)比新橋更好，僅該橋就節(jié)約工程費用500萬元，并帶來了巨大的社會效益。
