加固施工資質(zhì)不能滿足危橋加固需要
舊橋加固的技術(shù)難度遠(yuǎn)高于新建橋梁，而業(yè)界對加固設(shè)計沒有資質(zhì)的限定，管理單位只能參照新建橋梁設(shè)計資質(zhì)來要求。
目前建設(shè)部門頒發(fā)的特種加固施工資質(zhì)不能滿足危橋加固的需要。
養(yǎng)管重點：四川省交通運輸廳公路局負(fù)責(zé)的普通公路橋梁存在危病橋數(shù)量大、分布廣的特點。2008年全省統(tǒng)計上報的四五類橋梁有3182座，分布在國省道與農(nóng)村公路上，對這些橋梁的安全管理是重點。尤其是對四、五類橋梁管理，要努力加強技術(shù)狀況監(jiān)測工作，目前我省已建立橋梁預(yù)警機制，這是長期的一個工作重點。
關(guān)注問題：
超載車輛、資金、鑒定成本、圍串標(biāo)
一、危病橋交通管理難首先是超過橋梁限載要求的車輛通行管理困難，其次公路上通行的超載超限車輛對橋梁安全使用影響較大，這個問題涉及面廣，惡意超載現(xiàn)象仍然十分嚴(yán)重，靠交通一家很難解決。
另外，許多六七十年代建造的橋梁隨著交通量的增加及原設(shè)計荷載本身低于現(xiàn)行的荷載標(biāo)準(zhǔn)，存在潛在的隱患，目前只能在橋梁兩端適當(dāng)位置設(shè)置限載標(biāo)志，不可能每座橋都派專人值守，去稱重放行，這部分橋梁要改造資金需求量很大，資金籌集十分困難。
二、資金缺口大現(xiàn)在我省資金來源有三種渠道，一是部里補助，二是省里自籌，三是地方自籌。2008年交通運輸部給我省安排了68座橋梁的維修加固計劃，補助資金5100萬元，2009年補助6000萬元，省里自籌1.2億元，這個數(shù)字與實際需要比還是顯得太低了，希望今后能逐步提高補助標(biāo)準(zhǔn)，并加大對四川的支持力度。
三、危病橋鑒定難目前在危病橋鑒定規(guī)范方面不健全，用荷載試驗方法，成本高，很難大量使用。
四、圍標(biāo)串標(biāo)代建現(xiàn)象存在多而雜建言
關(guān)鍵詞：
設(shè)計資質(zhì)、施工資質(zhì)、定額、驗收與評估標(biāo)準(zhǔn)
一、盡快制定有關(guān)的危橋加固設(shè)計資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)舊橋加固的技術(shù)復(fù)雜性使得其難度遠(yuǎn)高于新建橋梁，但困難在于部里對加固設(shè)計方面沒有設(shè)計資質(zhì)的規(guī)定，管理單位只能參照新建橋梁設(shè)計資質(zhì)來要求。而根據(jù)工程設(shè)計資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)，乙級設(shè)計單位單孔150米以下的橋梁均可以設(shè)計，事實上，市（州）級設(shè)計單位多數(shù)是乙級資質(zhì)，設(shè)計大跨徑橋梁技術(shù)能力多數(shù)是不夠的，何況是作大跨徑危橋的加固設(shè)計，建議盡快制定相關(guān)的危橋加固設(shè)計資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，對新建橋梁設(shè)計資質(zhì)也應(yīng)細(xì)分。
二、危橋加固施工企業(yè)無相應(yīng)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)目前建設(shè)部門頒發(fā)的特種加固作業(yè)資質(zhì)不能滿足危橋加固的需要，使管理單位難以順利開展有關(guān)工作。
三、沒有危橋加固施工定額這造成橋梁加固工作成本控制和管理十分困難的局面。
四、加固工程無驗收、評估標(biāo)準(zhǔn)危橋加固是一項技術(shù)復(fù)雜，風(fēng)險較大，不確定因素較多的工作，建議完善相關(guān)制度和規(guī)范，更好地推動危橋加固工作的發(fā)展。
這些狀況都迫切需要短期內(nèi)改變！
上海加固
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